Железнодорожный вокзал Антверпена (1905) имеет железный каркас весом 1 850 тонн, спрятанный внутри каменных стен так, что никто не видит ни одного болта.

Железнодорожный вокзал Антверпена, открытый в 1905 году, стал архитектурным манифестом эпохи индустриализации. Бельгийский архитектор Луис Дельво создал здание, которое воплощает противоречие между классической красотой и современной инженерией: величественный фасад из белого мрамора и песчаника скрывает революционную стальную конструкцию весом 1 850 тонн. Эта схема была принципиально новой для своего времени — металлический каркас полностью спрятан внутри каменных стен толщиной 2,5 метра, так что снаружи остаётся лишь классический облик, без единого видимого болта или связи. Основной зал вокзала занимает площадь 10 000 квадратных метров и остаётся полностью свободным от внутренних опор — редкость для того периода. Стальной каркас держит всю конструкцию, позволяя архитектору решить практическую задачу современного вокзала (пропускать массы пассажиров) без нарушения классического стиля фасада. Такой подход стал важным прецедентом в мировой архитектуре: он продемонстрировал, что модернистские инженерные решения не требуют демонстративного обнажения стали и железа. Вокзал Антверпена появился в момент, когда железные дороги буквально переделывали города. Инженеры искали способы вместить огромные объёмы человеческого потока в центр исторических городов, не разрушая их облик. Дельво нашёл компромисс: внешне консервативное здание, внутри — смелая модернистская конструкция.