Река Амур на границе России и Китая замерзает, и люди ездят на машинах по её льду зимой.

Река Амур протяжённостью более 4200 километров является одной из крупнейших рек Дальнего Востока и на протяжении 2000 километров служит естественной границей между Россией и Китаем. Суровый континентальный климат региона обусловливает ледообразование на реке: толстый ледяной покров формируется в конце октября — начале ноября и сохраняется до апреля, достигая толщины 60–90 сантиметров в центральной части русла. Эта стабильность ледяного покрова обусловлена низкими температурами воздуха (зимой часто опускаются ниже −30 °C) и относительно спокойным течением в зимний период. Местное население и хозяйствующие субъекты на обоих берегах активно используют замёрзший Амур как транспортный коридор. По льду ездят грузовики и легковые автомобили, перевозя товары, топливо и продукты в труднодоступные посёлки, особенно в период отсутствия паромного сообщения. Подобная практика известна с XIX века, когда торговцы и путешественники использовали ледяные дороги для пересечения реки. В некоторые годы, когда лёд достигает необходимой толщины, местные жители прокладывают официальные ледяные дороги, отмеченные вехами и маркировкой, что значительно сокращает время доставки грузов. Однако использование ледяных переправ на Амуре сопряжено с рисками. Толщина льда варьируется в зависимости от глубины, течения и погодных колебаний, что требует постоянного мониторинга безопасности.